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物流货车司机获量身定制保险:突破同一订价
公布工夫:2016-11-25 阅读次数: -4809.com-金沙 js99011.com
一、京津冀物流标准化同盟建立 三天物流运作效力无望进一步提拔

        11月24日,正在京津冀三天商务部门指点下,由物流行业构造牵头,以各自建立的物流标准化同盟为根蒂根基,结合建立京津冀物流标准化同盟。商务部、京津冀三天商务部门、行业协会和100多家同盟企业列入了京津冀物流标准化同盟建立大会。
 
        记者了解到,建立该同盟旨在进一步鞭策京津冀协同发展战略的实行,拓展物流标准化试点工作的广度和深度,进步京津冀地区物流运作效力,鞭策区域内物流标准化事情的政策协同、事情协同和尺度对接。同盟的建立将助力物流标准化正在京津冀区域内协同实行,增强京津冀地区供给链上下流企业对接协作,进步物流标准化的通用性和一向化,搭建京津冀区域企业交换取协作平台,增进地区物流标准化程度再上新台阶。
 
        记者从相干企业了解到,托盘是用于集装、堆放、搬运和运输的安排作为单位负荷的货色和成品的程度平台装配,是正在物流运作历程中实现货色装卸、贮存和运输的根基物流装备,也是实现物品包装的单位化、规范化和标准化的根蒂根基载体。
 
        同时,试点企业物流效力大幅提拔、本钱显着低落。试点企业库内运输设备、野生效力进步凌驾50%,货色周转效力、清点准确率、堆栈空间利用率均大幅进步,货色破坏率显着低落。因为搬运次数削减,装卸职员本钱低落50%以上。同时,经由过程托盘租赁,企业削减物流用具积存,低落了物流本钱,削减了社会资本的虚耗。

二、货车司机获量身定制保险:突破同一订价 赔款敏捷到账
 
        大货车司机是辛劳且高危职业,天天面对交通事故、货主爽约不付费等种种风险。24日,安然产险取运满满正在南京结合推出天下尾单晋级版货运险,并将为货车司机量身定制个性化保险。
 
        运满满是正在南京建立的一家旨在整合货运资本的互联网公司,平台集合了整车支线运输70%的货车司机和90%的货源信息,注册司机用户凌驾350万,货主用户凌驾80万,成为最大的车货婚配信息平台。该公司取安然产险结合推出的晋级版货运险,突破保险同一订价,凭据运满满的信息数据,联合GPS定位,给司机和车辆“画像”,盘算车辆行驶工夫、线路、里程和状况,司机的驾驶行动和生意业务行动,经由过程大数据剖析,凭据风险水平差别停止差同化订价,相当于为每名司机和车辆量身定制保险。
 
        据引见,将来货车司机能够在线上投保、线上申请理赔,保险公司将正在最短时间完成报案受理,几分钟以内赔款送到客户手上。也就是说,若是货色正在输送历程中出了事,能够车还没有出高速公路,赔款已到账。 

三、武汉将构成“米”字形快速铁路货运网络
 
        昨日,武汉市物流局公布“十三五”计划:2020年,我市将勤奋建成国度物流中央,同时根基构成时速80-120千米的“米”字形快速铁路货运网络,辐射长三角、珠三角、京津冀等海内主要经济区和重点城市。
 
        武汉当代物流研究院总工程师王军丽引见,快速铁路货运网络最主要特性是列车运转速度快。之前一样平常只要40-60千米/小时,1000多千米的旅程要走四五天。快速班列开行速度有80-120千米/小时,从武汉到北京、上海、广州等天一天便可到达,速度是之前的2-3倍。
 
        现在许多货车都是正在老铁路线上运转,很多区段限速较低,事先前提有限,建立尺度较低。若是改正在单线电气化以至双线电气化线路运转,货车速度则会大幅进步。好比武汉至西安下铁开通后,现有的汉丹铁路运力重要题目将获得极大减缓,货车开行正在那条电气化铁路上,效力天然更高。
 
        另外,快速货运班列的开行也将削减货色正在路上的直达工夫。
 
        武汉铁路局汉西车务段负责人引见,往年以来,吴家山中央车站已开通至沈阳、西安、成都、贵阳、广州等天的班列,这些班列速度为80千米/小时。另外,武汉至广州大朗、拉萨的快速货运班列速度可达120千米/小时。据相识,为建立以武汉为中央的货色快运网,络续知足企业运输需求,将来5年,我市将加速构建以武汉为中央的货色快运“米”字形快速铁路货运网络。

四、货车高速非现金领取落地 刷卡“闪行”成为实际
 
        现在的中国,曾经成为环球主要的汽车消费和消耗大国,不管是小汽车照样货车皆以惊人的速度增添,随同而去的交通压力也不小。现在,高速公路ETC(不泊车电子免费体系)效劳是世界上最先辈的路桥免费体式格局。克日,高速公路长安服务区作为浙江省尾个高速公路服务区ETC网点正式运营。正在该服务区,不只能够解决小型车辆的ETC安装、充值、圈存、发票打印等业务,借能够解决大型货运车辆的电子领取卡。
 
        往年嘉兴市ETC新增用户打破8万名,积累用户已打破15万名。长安服务区工作人员许玲妹通知记者,现在已有157名小客车车主正在他们服务区解决了ETC业务,“11月2日,另有一名货车驾驶员解决了货车领取卡。”
 
        据相识,往年5月,浙江省公路管理局取中信银行杭州分行结合立异推出了货车高速通行非现金领取业务。货车通行高速公路时,称重计费后,即以货车领取卡刷卡情势领取过路过桥通行费,货车刷卡“闪行”不再是空想。
 
        “闪行”不只意味着高效,借实现了环保节能的绿色出行。据中信银行嘉兴分行产物司理江中海引见,货车驾驶员正在高速通行时,一样平常怠速领取通行费用时正在5分钟至10分钟,以百千米油耗40降盘算,耗油用度正在5元至10元,而运用货车领取卡则能够几秒内通行,大大节约了工夫和用度。
 
        “现在,除长安服务区的ETC网点正式运营中,沪昆高速公路嘉兴服务区也已进入该项目标预备阶段,不久便可解决货运车储值卡和ETC业务。”江中海引见。

五、电商快递--下铁快运形式正式开启,翻开物流新格局
 
        据悉:往年的“单11”天下电商快件量估计将到达10.5亿件,同比增加35%阁下。当全民狂欢的抢购高潮退去,紧接着另外一场快递运输战的硝烟却洋溢开来。正处于客运旺季的下铁路网,盯上了这个重大的市场蛋糕。自11月11日至20日,铁路部门推出“电商黄金周”,取电商和快递企业协作,供应下铁快运和铁路支线运输物流效劳。
 
        网络电商和高铁是二十一世纪的最热名词,电商平台改动了我们的购物形式,下铁让我们体验到了温馨快速的出行体式格局。往年的单十一铁路部门和电商企业初次协作,用高铁来输送快递,进一步提拔了电商物流的输送效力。此次协作即是两边的初次协作,处于一个实验和磨合的状况,也是铁路部门初次实验差别作风的应用形式。铁路下铁线路现在遍及各个城市,逐日运转的动车组险些遍及各个工夫点,用高铁来动员物流效力是明智的挑选,特别是单十一这类快递聚积的电商狂欢节。不外,局部快递公司却反应,高铁送快递运输成本下出几倍,高铁站四周送货的大货车禁止、缺少货物运输通道等根基配套设备,带来了分外运输成本和人力本钱,现在来看实操性差,几大快递公司皆还没有到场。因而可知,下铁快运照样需求进一步完美配套设备和效劳,才气得到更多、更大的市场。相比较航运来讲下铁运输成本更实惠,相对公路运输来讲下铁快运效力更高,因而下铁运输的远景照样值得等候的。-js9905.com金沙网站